The-Life-Pilgrim

La Royal Enfield Classic 350 es mi primera moto. Con ella me he paseado por el País Vasco (norte de España). Anteriormente a esta motocicleta solía conducir una Yamaha Jog 100cc. La Jog es una motocicleta que a los 80 Km/hrs comienza a vibrar. Conduje por primera vez una Royal Enfield en Tecnimoto en la zona de Figueres. Con la ignorancia que puede tener un novato en este mundillo probé primeramente la Meteor 350, luego la Himalayan 410 y, finalmente, la Classic 350.

The Royal Enfield Classic 350 is my first motorbike. With her I made trips along the Basque country (north of Spain). Prior to this motorcycle I use to drive in a Yamaha Jog 100cc. The Jog is a motorcycle that vibrates at 80 km/hr. I drove for the first time a Royal Enfield in Tecnimoto in the zone of Figueres and with the ignorance that can show a rookie can have in this environment, I tested the Meteor 350, the Himalayan 410 and, finally, the classic 350.

Con la Meteor me adentre en caminos rurales de Cataluña con una chaqueta tela y jeans y un casco prestado por el concesionario. El clima era frío, un día de el ultimo trimestre del 2023. Estaba nervioso porque, además de la motocicleta del la auto-escuela (una Hornet 500 de Honda) no había conducido ninguna otra moto. Desde que obtuve el permiso hasta que probé la Meteor no había tenido un instante de practica más la inseguridad de si vas a recordar lo que te enseñaron. La Meteor es una estupenda moto y me gustó mucho su estilo de conducción. Cuando digo estilo de conducción me refiero es que, fiel a la marca, no es una moto de la que tengas que derretir los neumáticos o acelerarla al máximo. Las Royal Enfield, son motocicletas de paseo, y si gustas de estar 4 horas dando vueltas, lo puedes hacer sin ningún problema, pero considerando en el disfrute del camino. También, la Meteor es una motocicleta que te hace ir bastante erguido pero con piernas un poco estiradas. Esta fue una de las razones porqué la descarté. Si bien es algo mas cómodo, quizás erróneamente pensé que sería poco práctico para conducir en ciudad en cuando a equilibrio. En cualquier caso, la practica hace al maestro y creo que ahora también me hubiera acostumbrado.

I went into the rural roads of the beautiful Catalonia, with the Meteor; only with a fabric jacket and blue jeans and obviously a helmet given for the store. The weather was cold, a day of the last trimester of 2023. I was nervous because, apart of the driving school motorbike (Hornet 500 – Honda) I did not drove any other motorbike. From the time I got my license until the exam, I didn’t have a single moment of practice, and I was plagued by thoughts of not remembering the classes. The Meteor is a magnificent motorbike and I liked very much the driving style. When I refer to style of driving I mean that this is not a motorbike that you have to melt your wheels or accelerate to the maximum. The Royal Enfield are motorbikes for small trips, or 4 hours going around; you can do it without any problem, but considering the enjoying of the road. Furthermore, the Meteor is a motorbike to be straight but with the semi-straight legs; going in the chopper position style. I discarded this motorbike because of this. Despite this is more confortable, I might thought wrongly that this will less confortable in the equilibrium. En any case, the practice makes the master and now I thing that I would get use to it.

En mi caso conduje en el modelo 410. Esta moto me parece una moto genial, es cómoda y juguetona. El estilo de conducción es muy bueno, pero para mí no era el momento de adquirir una moto con estas características. Incluso ahora (2 años despues) dudaría un poco de tenerla, pero creo que es una evolución natural para quien quiere pasar de tener una maquina orientada a la aventura.

Tanto la Meteor como la Himalayan son motos fantásticas, la simplicidad de las Royal Enfield son un punto a favor, creo. Evidentemente, los que propietarios de estos modelos pueden dar una opinión mas acertada, pero en mi caso no es posible ya que con solo una prueba no se llega a tanto.

In my case I drove the 410 model (now the y do the 450, like in the image). This motorbike, is very confortable and playful motobike, the style of driving is very good, but as novel, it was not the moment of this motorbike. Even now I might doubt of (2 years after) getting it, but I think that is a natural evolution to whom want a machine oriented to the adventure.

Both, Meteor and Himalayan are fantastic motorbikes, the simplicity of Royal Enfield are points in their favor; I think. Eventually, the owners of these models can give a better opinion of this two motorbikes, but in my case in not possible since I just test them.

Por último, la motocicleta que ha inspirado esta entrada. La Royal Enfield Classic 350. Yo puntualmente he tenido la suerte de comprar la Chrome-Red; creo que RE ya no lo fabrica. Esta moto la compré a la tienda de RE en Irun de Unai y Marina, una pareja encantadora. Lamentablemente su concesionario ya no existe y la marca la lleva Xarandaka. Cuando la probé en Figueres fue una moto muy estable, me trató bien y la traté bien. Esencialmente es la misma motocicleta que una Meteor -por su motor- pero con un estilo clásico -esto me gusta. Sin embargo, en mi ignorancia y mi obsesión de buscar algo 100 % cómodo para la espalda, y para eso la posición de los pies es muy importante, me decliné por la Classic.

Con el tiempo de conducirla, me di cuenta de muchas cosas buenas y otras no tanto; aunque la suma de todos los factores es altamente positiva. Tratando de desglosar algunos estos factores: La conducción es tremendamente buena, eventualmente la falta de carenado hace que estes a merced de del viento y sus cambios de dirección. Como principiante, esto no me gustó del todo por lo que, al poco tiempo, me instalé la pantalla, aunque te vas mas cómodo. Modelos como este a mediados del siglo XX no debía ser tanto problema, porque la indumentaria era casi siempre de cuero. Las palancas de freno y embriague están lejanas para gente con talle de manos M como el mío. Esto es incomodo de usar con guantes de invierno. En mi caso los espejos siempre me toca acomodarlos, pero es por la funda con la que protejo la moto la que me los descoloca. La caja de cambios hay veces que no pasa completamente el cambio y solo debes mover un poco la motocicleta para lograr pasar el cambio. Esto es, sin embargo, un pequeño problema que encuentro que puede mejorarse o quizás ya mejoraron. Recordemos que estamos frente a un nuevo diseño de motor.

Hablando de lo bueno de la Classic, reitero mi agradecimiento hacia la moto. Toda maquina es distinta por lo que cada dueño debe hacerse a la maquina. En mi caso he notado los detalles ya mencionados. Mis expectativas fueron cubierta al 100%. En algún momento noté cierto calambres en los pies después de 3 horas de conducción. Lo normal es que yo descanse antes. He hecho pocos kilómetros con la moto, pero han sido casi todos en viajes de mas de 2 horas. Es un gusto conducirla.

La RE Classic es una moto para conocer los recovecos de tu entorno. Puedes disfrutar de ella siempre, ya sea para distraerte de una semana dura de trabajo. Su sonido te hará el trayecto mas apacible. A los 80km/hr creo que es la velocidad donde sonido y tacto se unen y te hacen conectar con la maquina. Mientras me pierdo por los caminos soy muy fan de llevar una lista de reproducción inspiradora y ad-hoc a motociclismo ya que me hace sentir como si estuviera en una película. Entiendo que con esta entrada he dicho cosas que pueden abrir dudas a comprar esta motocicleta, pero nada en esta vida es tan bueno. Esto es algo a tener en mente aunque no para conformarse. Pensando que la marca hace un claro esfuerzo por mantener la mecánica de antaño creo que están haciendo un gran trabajo y eso incluye el aspecto estético. Muchas gracias por leer mi primera entrada.

Lastly, the motorbike that is inspiring this entrance. The Royal Enfield Classic 350. I punctually had the lucky to but the Chrome-Red model; I think that is not longer fabricated. I bought this in the dealer of Irun of Unai and Marina, a lovely couple. Unfortunatelly, their store is not longer exist and the brand is leader by Xarandaka now. When I tested in Figueres the bike was very stable. The bike trats me well and I treated it well. Escentially is the same motorbike than the Meteor -because of the engine-, but with a classic style -I like that. Nevertheless, in my ignorance and obsession of getting something 100% comfortable for my back, and for that the legs position I think that is key, I went for the Classic.

Along the ridings, I notice many good things and other not so much; nevertheless. the sum of all the factors is highly positive. Breaking down a little bite some factors: The driving is tremendously good, eventually the lack of fairing makes you at the mercy of the wind and it changes of the direction. As a newbie, I did not like the latter, so I asked to have the windshield installed. Motorbikes models like this one, from the middle of the XX century, it might not was a big problem because everybody use thick leather to drive them. The clutch and brakes levels are a little bit away from M size hands like mine. This is uncomfortable to use with winter gloves. In my case, I always have to adjust the rearview mirrors, but it is because of the bike cover that moves them when I take it off. The gearbox sometimes it does not change the gear when approaching a traffic light from larger gear to the first. Completely steady, I have to pump again (or many times) the clutch level or move a bit more the bike to get the first gear. This almost do not happened if while moving I change I reduce the gear. Despite these little issues, nevertheless, that I think they can fix. Remember that we are dealing with a new engine design.

Talking about the good of the Classic; again, my thanks to the motorcycle. All machine is different to another and each owner have to get use to his machine. In my case, I already noticed the details already mentioned. When I bought it my expectations where covered 100%. In some moments I noticed feet cramps after driving 3 hours. The normal is that I rest before that. I have made not much km with this motorbike, but they where almost all of them in trips of more than 2 hours. It is delightful to drive it.

The RE Classic is a motorbike to know the nooks and crannies of your region. You can always enjoy it, even if it’s just to unwind after a hard week at work. It sound will give your path more peaceful. I think that at his 80km/hr (50mph) is the velocity where the sound and feedback join to make you connect with the machine. Meanwhile I get lost on the roads I am very fan of having a inspiring music playlist and ad-hoc to driving -this make me feel like in a movie. I understand that with this entrance I opened some doubts to buy this bike, but nothing in this life is too good. This is something to have in mind but not to settle for. Thinking that the brand make apparently an effort to keep the machinery style of the old days, I believe that they are doing a very good job and that include the aesthetic aspect. Thank you very much for reading my first entrance